lundi 21 décembre 2009
jeudi 3 décembre 2009
mardi 1 décembre 2009
LA GUERRE DU RAIL 3..VEOLIA EN GARE DE CHAUMONT
Veolia Cargo est la division fret ferroviaire du groupe Veolia Transport en Europe. Veolia Cargo est present avec des filiales sous le nom de Veolia Cargo en France, en Allemagne, aux Pays Bas et Italie, et à travers des filiales de Rail4chem aussi en Suisse et Pologne.
dimanche 1 novembre 2009
lundi 12 octobre 2009
CC 72000 BIENTOT LA FIN....(ou la fin des CC 72100)
Les locomotives diesels en voyage types CC72000 (72100) sont à destination de Culmont-Chalindrey (Vesoul , Belfort) et au delà vers Reims et Paris. Les AGC Champagne-Ardennes reprennent progressivement leur serviceLes CC 72100 sont des CC 72000, locomotives diesel-électriques modifiées: elles résultent de la transformation de 30 d'entre elles par remotorisation entre 2002 et 2004.
En effet, suite à des plaintes récurrentes des riverains de la gare de l'Est, il a été décidé par la SNCF et les collectivités de remotoriser 30 machines affectées au dépôt de Chalindrey pour la ligne Paris - Mulhouse
La ligne Paris - Mulhouse relie Paris à Mulhouse, via Troyes, Chaumont, Vesoul, Lure et Belfort. Elle est surnommée Ligne 4, son numéro traditionnel au sein de la région Est de la SNCF. À l'époque de la Compagnie de l'Est, elle était numérotée ligne 40Actuellement la ligne est desservie essentiellement en trafic voyageurs par des CC 72100, dont les fumées sont mises en cause par les riverains, notamment ceux de l'Est parisien, ainsi que des AGC (Autorail à grande capacité) diesels ou bimodes
jeudi 1 octobre 2009
LOCOTRACTEUR DE LA SNCF
Les locotracteurs sont des engins ferroviaires le plus souvent diesel, parfois électriques (c'est le cas en Suisse), utilisés principalement pour la manœuvre des wagons et la formation des convois. C'est aussi un engin utilisé dans de nombreuses industries lourdes pour les transports internes. Ils sont aussi parfois utilisés sur de courtes distances pour la desserte de lignes secondaires ou d'embranchements particuliers et on parle alors de locomotive manœuvres-ligne
lundi 14 septembre 2009
mardi 1 septembre 2009
LA BATAILLE DU RAIL 2 : VEOLIA G 2000 BB
FRET PRIVE
envoyé par JCB52. - Découvrez plus de vidéos créatives.
La concurrence privée: les cheminots s'inquiètent du grignotage opéré par les français Veolia Cargo France et Seco Rail (groupe Bouygues) ou le britannique Euro Cargo Rail
La locomotive Vossloh G 2000 BB est une locomotive diesel-hydraulique de Vossloh Locomotives GmbH et est construite depuis 2000. Elle développe une puissance maximale de 2240 à 2700 Kw selon la motorisation et atteint une vitesse maximale de 120 km/h à 140 km/h.
Elle est autorisée à circuler en Allemagne, Italie et en France.
samedi 29 août 2009
INTERLUDE ..LE PETIT TRAIN
Nous sommes en 1960, à l'époque de la RTF. Les problèmes techniques de diffusion et les "trous" entre les émissions sont légion. Afin d'animer un peu tous ces temps morts, la chaîne confie à Maurice Brunot la création d'un interlude, "le petit train rébus".
vendredi 28 août 2009
LA GUERRE DU RAIL : EURO CARO RAIL
terminé les monopoles, le réseau ferroviaire européen doit être libéralisé en 2010 sur les trajets internationaux, puis en 2017 sur l'intégralité du transport passagers.'
Euro Cargo Rail, la filiale fret française de Deutsche Bahn.
Sur le fret, le monopole de notre champion national, la SNCF, a déjà été aboli et la compagnie s'est fait grignoter 10% de ses parts de marché depuis 2006 par Veolia, Euro Cargo Rail ou encore les trains Colas.
lundi 17 août 2009
AUTORAIL AGC
B 82500 : version bimode, comme B 81500, qui peut utiliser les lignes électrifiées en 1500 V continu et celles en 25 kV 50 Hz, en version 4 caisses seulement, dénommés BBGC ou BiBi.
X 76500 : version thermique (automoteur) aussi dénommée XGC,
L'Automoteur à Grande Capacité désigne une catégorie de rames automotrices et automoteurs construits par Bombardier à Crespin. Elles sont surnommées AGC et comportent plusieurs séries différentes bien que construites sur les mêmes bases.
vendredi 7 août 2009
AGC
L'Autorail Grande Capacité est disponible en un grand nombre de versions. La capacité des trains peut varier de 160 à 220 places selon le nombre de caisses. Les aménagements intérieurs modulables existent en version Grand Confort ou Intercité. La motorisation peut être diesel, électrique ou bi-mode (diesel et électrique). Les rames, conçues et construites par Bombardier sur son site de Crespin, dans le Valenciennois, seront livrées dans les Régions à partir du premier trimestre 2004, à un rythme de livraison qui atteindra progressivement huit trains par mois.
L' A.G.C. circulera à une vitesse de 160 km/h. Grâce à son architecture articulée, il est doté de caisses et d'intercirculations larges ainsi que d'un plancher bas continu. Ces caractéristiques permettent une excellente accessibilité aux voyageurs, facilitent leur circulation dans la rame et en renforcent le confort, la transparence et la sécurité. Grâce à la transmission électrique, de nombreuses versions bi-mode (diesel et électrique) sont aussi disponibles. Elles offrent une plus grande souplesse à l'exploitation et permettent une optimisation des réserves.
L'Autorail Grande Capacité (A.G.C.) de Bombardier Transport est le premier matériel de transport régional français conçu à partir d'une architecture articulée et offrant une modularité intégrale. Ainsi est-il décliné en une large gamme de trains qui constituent chacun une réponse adaptée aux besoins des Régions françaises, de la SNCF et des passagers
dimanche 2 août 2009
mercredi 15 juillet 2009
AGC BOMBARDIER PRES DE FOULAIN ET LUZY SUR MARNE
L'Automoteur à Grande Capacité désigne une catégorie de rames automotrices et automoteurs construits par Bombardier à Crespin. Elles sont surnommées AGC et comportent plusieurs séries différentes bien que construites sur les mêmes bases.
La série comprend en fait plusieurs déclinaisons :
X 76500 : version thermique (automoteur) aussi dénommée XGC,
Z 27500 : version électrique (automotrice) bicourant 1500 V continu et 25 kV 50 Hz aussi dénommée ZGC
B 81500 : version bimode, c’est à dire à motorisation diesel-électrique, mais comportant aussi un pantographe lui permettant d'utiliser les lignes électrifiées en 1500 V continu, dénommés BGC
B 82500 : version bimode, comme B 81500, qui peut utiliser les lignes électrifiées en 1500 V continu et celles en 25 kV 50 Hz, en version 4 caisses seulement, dénommés BBGC ou BiBi.
jeudi 2 juillet 2009
BB 69 400 GARE DE CHAUMONT
BB 66400
envoyé par JCB52. - Regardez plus de courts métrages.
Les BB 66400 de Chalindrey appartiennent à la série des 66401 à 506, construites de 1668 à 71. Avec leur moteur MGO-V16 BSHR, ces locomotives diésels s' accaparent les dessertes fret des lignes non électrifiées Les BB 69400 sont des locomotives issues de la rénovation et remotorisation de BB 66400 en cours pour l'activité Fret de la SNCF.
mardi 2 juin 2009
lundi 1 juin 2009
mardi 19 mai 2009
GARE DE DIJON
La gare ferroviaire de Dijon, de nom officiel Gare de Dijon-Ville, accueille chaque année plus de 5,8 millions de voyageurs.
Construite en 1849, puis rénovée complètement en 1962, la gare de Dijon aussi été détruite pendant la seconde guerre mondiale, étant donné son importance stratégique qui même aujourd'hui est un atout pour la ville.
lundi 4 mai 2009
vendredi 1 mai 2009
jeudi 23 avril 2009
mardi 21 avril 2009
jeudi 9 avril 2009
dimanche 5 avril 2009
Inscription à :
Articles (Atom)