samedi 29 août 2009
INTERLUDE ..LE PETIT TRAIN
Nous sommes en 1960, à l'époque de la RTF. Les problèmes techniques de diffusion et les "trous" entre les émissions sont légion. Afin d'animer un peu tous ces temps morts, la chaîne confie à Maurice Brunot la création d'un interlude, "le petit train rébus".
vendredi 28 août 2009
LA GUERRE DU RAIL : EURO CARO RAIL
terminé les monopoles, le réseau ferroviaire européen doit être libéralisé en 2010 sur les trajets internationaux, puis en 2017 sur l'intégralité du transport passagers.'
Euro Cargo Rail, la filiale fret française de Deutsche Bahn.
Sur le fret, le monopole de notre champion national, la SNCF, a déjà été aboli et la compagnie s'est fait grignoter 10% de ses parts de marché depuis 2006 par Veolia, Euro Cargo Rail ou encore les trains Colas.
lundi 17 août 2009
AUTORAIL AGC
B 82500 : version bimode, comme B 81500, qui peut utiliser les lignes électrifiées en 1500 V continu et celles en 25 kV 50 Hz, en version 4 caisses seulement, dénommés BBGC ou BiBi.
X 76500 : version thermique (automoteur) aussi dénommée XGC,
L'Automoteur à Grande Capacité désigne une catégorie de rames automotrices et automoteurs construits par Bombardier à Crespin. Elles sont surnommées AGC et comportent plusieurs séries différentes bien que construites sur les mêmes bases.
vendredi 7 août 2009
AGC
L'Autorail Grande Capacité est disponible en un grand nombre de versions. La capacité des trains peut varier de 160 à 220 places selon le nombre de caisses. Les aménagements intérieurs modulables existent en version Grand Confort ou Intercité. La motorisation peut être diesel, électrique ou bi-mode (diesel et électrique). Les rames, conçues et construites par Bombardier sur son site de Crespin, dans le Valenciennois, seront livrées dans les Régions à partir du premier trimestre 2004, à un rythme de livraison qui atteindra progressivement huit trains par mois.
L' A.G.C. circulera à une vitesse de 160 km/h. Grâce à son architecture articulée, il est doté de caisses et d'intercirculations larges ainsi que d'un plancher bas continu. Ces caractéristiques permettent une excellente accessibilité aux voyageurs, facilitent leur circulation dans la rame et en renforcent le confort, la transparence et la sécurité. Grâce à la transmission électrique, de nombreuses versions bi-mode (diesel et électrique) sont aussi disponibles. Elles offrent une plus grande souplesse à l'exploitation et permettent une optimisation des réserves.
L'Autorail Grande Capacité (A.G.C.) de Bombardier Transport est le premier matériel de transport régional français conçu à partir d'une architecture articulée et offrant une modularité intégrale. Ainsi est-il décliné en une large gamme de trains qui constituent chacun une réponse adaptée aux besoins des Régions françaises, de la SNCF et des passagers
dimanche 2 août 2009
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